Первые якоря люди делали из больших камней. Сначала их обвязывали лианами, а потом начали делать в каменных якорях отверстия – так их было проще крепить к лодке. Удивительно, но такие «первобытные» якоря до сих пор используются на небольших судёнышках – катерах, плотах или лодках.
Их просто изготовить самостоятельно, а ещё ими удобно пользоваться там, где дно не песчаное, а каменистое, так как современный металлический якорь в него не зароется, а камень будет надёжно держать лодку на месте.
А вот восточные мореплаватели делали деревянные якоря. Представляете, есть такая древесина, которая в воде не плавает, а тонет!
У всех железных якорей есть стержень, на котором крепятся остальные части: рога и лапы, шток, скоба и рым. Стержень называется веретено. Шток – это ещё один стержень потоньше, который крепится поперёк веретена. Рогами и лапами якорь цепляется за дно, их может быть от одного до пяти. Якоря, у которых 4-5 рогов и лап, называют «кошками». А скоба и рым (петелька или кольцо) нужны, чтобы закрепить якорь на цепи.